- Creata dall’ex attore Disney David Stollery per dimostrare le sue capacità in materia di meccanica e design, l’ASVE AREX è una delle auto più singolari al mondo
- È anche difficile da guardare a causa del muso e degli specchietti retrovisori dall’aspetto triste
Per gli amanti delle auto, le supercar sono oggetti di ammirazione. Rappresentano il culmine dell’estetica (a volte discutibile) e della potenza al servizio di un unico scopo: la velocità. Siamo abituati a vedere alcune marche fare da padrone nel segmento di questo tipo di auto sportive, ma a volte c’è chi infrange le “regole” per creare la propria auto sportiva. È il caso della stravagante ASVE AREX Super Coupe, un’auto creata da un attore Disney in pensione. Ma la cosa più folle non è questa, bensì il fatto che abbia ridefinito marchi come Toyota e che questa imponente auto sportiva, unica al mondo, sia stata venduta all’asta per il prezzo di una Dacia.
Cambio d’aria
Il nome David John Stollery III potrebbe non dirvi nulla. Nato nel 1941, è stato un attore bambino che ha recitato in film Disney negli anni ’50 e in alcune serie televisive in epoche successive. Tuttavia, c’era qualcosa che lo affascinava più della recitazione: la meccanica e il design delle auto.
Per questo motivo ha lasciato la Disney per studiare all’Art Center College of Design e, successivamente, è entrato a far parte della General Motors. Lì ha lavorato come designer, ma non era il posto giusto per lui. Qualcosa deve aver visto in lui la Toyota, che lo assunse per lavorare nel suo centro in California, dove gli permise anche di aprire il primo centro di design del marchio giapponese sul territorio statunitense: il Calty Design Research.
Toyota Celica ’78. Era il 1973 quando iniziò a lavorare con Noritsuna Watanabe e l’obiettivo non era semplice: ridefinire il futuro dei veicoli del marchio, con un occhio di riguardo per i gusti degli americani, molto diversi da quelli dei giapponesi. Stollery e il suo team si misero al lavoro e, dopo un paio di bozzetti, la divisione californiana diede alla luce la nuova generazione della mitica Celica che tanti di noi hanno guidato nei videogiochi.
La Toyota Celica del 1978 era ancora simile alla Mustang della Ford, ma ora con motori da 2,2 litri per il mercato statunitense e due modelli di allestimento a seconda del portafoglio dell’acquirente. Da lì, è stata migliorata generazione dopo generazione fino a diventare un punto di riferimento delle auto sportive giapponesi.
Retro irrequieto. In totale, Stollery ha diretto la progettazione di 22 modelli dell’azienda giapponese, tra modelli commerciali e concettuali, ma il designer voleva qualcosa di più. Così, nel 1983, Stollery ha fondato il proprio studio di progettazione e prototipazione di automobili: l’Industrial Design Research, con cui poteva accettare incarichi da aziende esterne, ma anche dare libero sfogo alla sua visione creativa.
Tra i suoi clienti c’erano Toyota, ma anche Subaru, Chrysler, Mazma, Renault e General Motors. Tra i progetti c’erano la FireAero, un raro incrocio tra un’auto e una moto da 750 cc a tre ruote di cui furono costruiti solo 30 esemplari, e il suo capolavoro: l’ASVE AREX.
ASVE AREX Super Coupe
Si tratta di una supercar che Stollery ha perfezionato per quasi due decenni e che aveva prestazioni brutali. Con una velocità massima di 320 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 in tre secondi, il motore V8 da 400 CV di una Corvette LT1 con posizione centrale e trazione posteriore doveva essere come un cavallo indomabile.
L’ASVE AREX è dotata di sospensioni a doppia forcella su tutte e quattro le ruote, porte a farfalla, linee molto appuntite e un muso insolito ispirato al settore aeronautico. Si trattava di un esemplare unico, nel vero senso della parola, poiché era stato concepito come dimostrazione del potenziale creativo e tecnologico della sua azienda.
Un vero affare. Non è mai stato prodotto in serie e Stollery, che lo ha utilizzato fino al 2019, ha deciso di donarlo al museo Zimmerman Automobile Driving quello stesso anno. Tuttavia, le cose non sono andate molto bene e, con la chiusura del museo, questo succulento pezzo è stato messo all’asta. Non c’era né riserva né prezzo minimo e… quanto diresti che può raggiungere un’opera così unica creata da un team che sapeva il fatto suo? Sicuramente, qualunque cifra vi venga in mente, è troppo alta per quella che ha raggiunto alla fine.
Perché, come leggiamo su Car and Driver, la casa d’aste Worldwide Auctioneers ha chiuso l’asta a 25.000 dollari. È un prezzo estremamente curioso per quello che rappresenta questa vettura e per quello che diciamo: è un pezzo unico al mondo. Ma va bene, le aste a volte sono così, una rarità passa inosservata.
E, a proposito di cose rare, IDR ha anche progettato negli anni… torri per bagnini. È curioso e possiamo vedere i progetti su un sito web che, Stollery, se mi permetti un consiglio… varrebbe la pena dare un’occhiata per quanto riguarda il design.
